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进博会:比亚迪低碳之路

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发表于 2018-11-14 09:44:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
长城形状的3D打印口香糖、能大战三百回合的乒乓球机器人、会飞的汽车、“金牛座”龙门铣床、最贵直升机AW189、硬币大小的心脏起搏器…..随着一件件展品让人大开眼界,首届中国国际进口博览会揭开神秘面纱。习近平主席亲自提议并向世界宣布,2018年11月5日-10日,首届中国国际进口博览会在上海举办,这是世界上第一个以进口为主题的大型国家级展会。



—— 1——
我们都知道,拉动GDP增长的三驾马车是投资、消费、净出口,很明显进口应该是一个减项。那么,为什么中国要为这个减项举办一个如此大型的国家级展会?一句话,人民对美好生活的向往,需要更好的满足;国家对于高质量经济发展的需求,也需要更好的满足;当然,更有我国主动开放市场的重大政策宣示和行动。
从“世界工厂”到“世界市场”,中国彰显与世界共赢决心。作为工业发达的发展中国家,中国也是世界碳排放量最大的国家。在进口货物、购买商品的同时,让人不由想起向欧美国家进口“碳配额”的事。
去过欧洲或者北美的人,第一印象也许就是空气是“甜”的,一定程度上这个不算是崇洋媚外,其背后的原因实际上是,欧美国家已经把低利润率的“三高”工业全部转移到了第三世界国家。
早在二十世纪末,欧美国家根据全球分工的理念,自己只保留高附加值的产业,比如,科技研发,产品设计,商业流通以及金融和资本市场。
而那些劳动密集型和低附加值的产业全部输出到第三世界国家,比如,棉纺服装,采矿业和各种低技术含量的制造业。这一过程通常被称为“工业空心化”。这样的好处是很明显的,那就是减少了碳排放量的增长,甚至有些国家的碳排放量还有所降低。这就给通过出售自己的碳排放配额获利提供了条件。
《巴黎协定》是落实碳排放配额的重要里程碑,如果它在各国之间达成共识,碳排放零成本时代就将被终结,今后,全球各国的碳排放量一旦超过自己分到的碳排放配额就得通过碳排放交易平台购买。
这对于那些希望工业化的国家可不是个好消息。因为作为一个欠发达国家,其所能得到的碳排放配额必然是有限的,而作为缺乏技术的国家要想发展经济,或者说要工业化,肯定不可能发展高科技,无非是些劳动密集型产业和一些发达国家不要的“三高”产业。
当碳排放量随着生产力的提高嗖嗖的往上窜,问题就出现了,如果要继续发展就要获得额外的碳排放配额,当然这不是免费的,得从发达国家手里花钱买!
这无疑给发展中国家的经济发展加上了一道锁。作为后进国家经济发展水平越高,所需要购买的碳排放配额就越多,而碳排放配额的价格和股价类似,需求量越多,价格就越高,那些后进国家为此所支付的代价也会水涨船高,最终会发现发展经济就是在为发达国家打工。
实际上,中国的碳排放量已经是世界第一,根据有关研究报告显示,全球碳排放最多的前三个国家,是中国、美国、印度。按照中国经济的发展速度,如果中国的碳排放量进一步提高,就给想收碳税的西方国家提供的绝佳目标。
反之,中国接受碳排放配额,那么摆在中国面前的只有两条路,第一条就是用真金白银从发达国家手里买入碳排放配额。第二条就是放慢经济发展速度,要么就是采用更多高昂的减排技术,而这些技术往往都在欧美国家手里。
但站在全球可持续发展的角度,中国仍然坚持当一个最坚定的全球气候治理维护者,中国政府于2016年9月5日签署《巴黎协定》,承诺到2030年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%到65%,这对中国来说,也是一个严峻考验。
—— 2 ——
在签署《巴黎协定》的国家中,有一个国家2017年就与中国就减缓气候变化携手合作,而中国进口的三文鱼中曾经有92%来自于这个国家,没错,就是那个可以看浪漫极光的国家——挪威。
在中挪关系友好的当下,两国必然在进博会上有所合作,来自中国的全球领先区块链公司——唯链携手来自挪威的DNV GL,在进博会的服务贸易区亮相。双方还在2018年11月7日下午,在现场举办DNV GL-唯链数字低碳生态平台主题活动,通过模拟数字低碳生态中的实际落地场景,让观众亲身感受数字低碳生态,为日常生活带来的经济便捷。
数字低碳生态系统由DNVGL与唯链联合发起,包含了比亚迪汽车、清华大学社科学院中美关系研究中心、PICC、光明食品集团以及淘淘课等企业,整合区块链技术企业、学术机构、第三方权威机构、实体经济企业以及金融服务类企业等多方资源。



数字低碳生态图▲
这个生态中,运用区块链的智能合约技术,并基于DNV GL的认证核发的“碳积分“,让企业和个人的碳减排行为,第一次具备了科学的度量方法。当汽车、数字技术、高校、农产品等等联合在一起,形成生态的时候,所谓“高昂”的减排技术,已经不再像西方过家说的那样遥不可及。
中国碳排放交易网数据显示,燃烧1升汽油,大约要产生2.3kg的二氧化碳。
这个科学度量方法就是:运用物联网和区块链等新一代信息技术,有效记录企业和个人的日常减排行为;然后运用智能合约,计算新能源汽车行驶时的碳减排当量,并基于DNV GL的认证,核发“碳积分”。
简单来说,新能源汽车行驶的路程越长,碳减排越多,获得的“碳积分”就越多。
—— 3——
国与国之间可以相互购买碳排放配额,与此类似,数字低碳生态中的“碳积分”也是个人与企业进行碳减排行为时产生的、流转于所有数字低碳生态参与方之间的一种低碳行为信用积分,目前在数字低碳生态系统中,用户使用碳积分可以获得由金融服务类企业(如PICC)、实体经济类企业例如(淘淘课提供的线上课程以及光明提供的牛奶)等生态参与方及碳积分接收者提供的折扣产品及服务。因此,基于唯链雷神区块链与DNV GL第三方权威机构认证的数字低碳生态系统,不仅适用于中国,还可以向全球企业复制和推广。
另一点值得关注的是,目前这个碳积分的生产者之一,是比亚迪的新能源汽车。



比亚迪的新能源汽车正是为碳减排做出重要贡献者之一。作为数字低碳系统中的重要角色,比亚迪凭借技术研发和创新实力,已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。之所以选择跟唯链合作,源于两个很重要的概念:
1) 比亚迪的开放,这是一次划时代的重大变革,也是唯链区块链技术应用于汽车行业的入口。区块链需要的是数字化的数据,经过车主授权,汽车的实时油耗、电耗、里程等数据将被记录并上传于唯链雷神区块链平台,基于第三方权威机构审核,数据信息的价值以碳积分的形式在数字低碳生态系统中流转,实现商业生态新模式。
2) 碳减排,是比亚迪新能源车的特性,也是唯链与DNVGL发起数字低碳生态的初衷。汽车电动化是上半场,智能化是下半场,据不完全统计,截至2017年底,比亚迪的电动车共减少全球二氧化碳排放量9亿多吨,相当于植树3千多万棵,而这个数据在2018年以后更是在急速上涨。



而这些优异的表现,当然离不开比亚迪全球车主们的支持,振奋人心的消息是,比亚迪新能源车主们即将在自己的爱车上,享受全球首发的“碳积分”智能应用,尊享特别定制的,基于DNV GL认证的碳减排模型和区块链技术为依托的科学度量手段,享受低碳生活带来的第一笔收益……
在汽车智能化白热化竞争的当下,选择比亚迪汽车为数字低碳系统的载体,是唯链和DNV GL笃信的事。就在2018年10月中旬,中国-挪威工商峰会在京举行,比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星与DNVGL集团总裁兼首席执行官 Remi Eriksen一同签署了《DNVGL-唯链数字低碳生态备忘录》。此次在挪威挪威国王哈拉尔五世与王后宋雅的见证下进行签约,旨在实现“共建数字低碳生态,共享数字低碳生活”的美好愿景。


唯链同样也是比亚迪开放生态中的一员,在全球开发者大会上,比亚迪发布了全球首个开放的汽车生态——D++开放生态。基于强大的硬件基础和软件开发能力,比亚迪宣布面向全球2000万开发者,在保证安全的前提下,开放汽车上341个传感器和66项控制权。大会联合互联网、AI、自动驾驶、汽车零部件、汽车智能应用、出行、物流、保险、设计公司以及各高校一起参与,这是汽车130多年发展史上的第一次开放!
在比亚迪最新车型秦pro的发布会上,唯链也和百度、微软、车信一起,以D++生态伙伴的角色,为比亚迪这款史无前例的开放版智能汽车助力。百度也预定了第一批开放版的秦Pro,作为百度Apollo的测试车辆,进行示范道路测试。



比亚迪还于今年10月18日在深圳举办了首届开发者训练营。普通开发者们在48小时内,让汽车实现了自动驾驶、智能应用在车上调通。有位现场亲临的开发者这样感慨:“48小时能实现自动驾驶、智能应用上车,秦Pro真的是一台可以最快落地实现自动驾驶的线控汽车,车上的DiLink系统也果真做到了“易开发”、“易用”。
在大数据、区块链和人工智能等技术的支持下,比亚迪汽车的所有开发者,可以凭借自己的创意,创造出千万个应用,智能车将成为一个充满想象又无法想象的车。比亚迪汽车的低碳之路、智能化之路、超越自我之路,也是一条拥有无限可能的开放之路,比亚迪总裁王传福如是说。

—— 4——
“中国经济是一片大海,而不是一个小池塘。大海有风平浪静之时,也有风狂雨骤之时”,“经历了无数次狂风骤雨,大海依旧在那!经历了5000多年的艰难困苦,中国依旧在这儿!面向未来,中国将永远在这儿”,习近平主席在进博会开幕式上的讲话引发世界的广泛关注。
进博会的举办,让优质的新产品、新科技云集中国,同时也让国内的各种产业有更多的机会与外界融合,当然也包含汽车板块。新能源汽车、互联网汽车、无人驾驶汽车…中国汽车的这些讯息,都会近距离展现给进博会上的130多个国家,也会远洋传播给世界上每一个有着低碳愿望和智能化战略的国家。
手机上十几个传感器,全球就有上千万开发者参与其中,产生了300多万个应用APP,对我们的生活产生如此巨大的影响。比亚迪汽车上300多个传感器同时开放,将形成怎样量级的生态?会产生怎样的社会效应?又会对我们的生活产生多大的影响?只有那一天到来,我们才能真正认识到这个生态的浩瀚。
更多的机遇和挑战,正如上海港搭载着进出口产品的一艘艘巨轮,乘风破浪而至。

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